Es importante entender que un carrete es un mecanismo preciso definido principalmente por un sistema de engranajes que permite que la manivela y el carrete giren a diferentes velocidades. La relación corresponde al número de revoluciones que dará la bobina de un carrete con cada vuelta de manivela. Por lo tanto, está directamente vinculado a este apalancamiento. Además, se asociará a una recuperación en cm, es decir, una longitud de línea recuperada con cada vuelta de manivela.
Dicho esto, veamos ahora lo que pone en las cajas de nuestros carretes. Para el ejemplo he elegido deliberadamente dos carretes de casting de diferentes tamaños y ratios: un carrete Abu Garcia Revo Toro Beast y un carrete Daiwa Steez A TW.
Ratios de 6,2:1 y 7,1:1
Estas dos inscripciones corresponden a las proporciones respectivas de los carretes Abu Garcia Revo Toro Beast y Daiwa Steez A TW. Veamos a qué se refieren.
6.2 : 1
El "1" corresponde a la vuelta de manivela y el "6,2" al número de vueltas que dará el carrete por vuelta de manivela. En términos de esta relación, el carrete Abu García hará por lo tanto 6,2 vueltas por vuelta de manivela.
7.1 : 1
Basándose en el mismo principio, la bobina del carrete Daiwa dará 7,1 vueltas con cada manivela.
Recuperaciones de 78 cm y 75 cm
Son, respectivamente, el número de centímetros de sedal recuperados con cada vuelta de manivela por los carretes Abu Garcia y Daiwa.
Por tanto, observamos que el menor coeficiente de Abu García se asocia a una mayor recuperación. De hecho, un error sería considerar que un coeficiente superior a otro estaría necesariamente asociado a una mayor recuperación. Observamos que no es el caso. ¿Por qué no es así?
El diámetro de la bobina del carrete
Además de la relación de transmisión, un elemento crucial es el diámetro del carrete. Sin entrar en cálculos matemáticos, podemos ver en nuestro ejemplo que los dos carretes son de tamaños diferentes y, por lo tanto, sus respectivos diámetros de bobina difieren. El carrete Abu Garcia tiene un diámetro de bobina mayor que el carrete Daiwa. Esto explica por qué, incluso con menos vueltas de manivela, el número de centímetros de sedal recuperados con el carrete Abu Garcia es mayor.
Comparar lo comparable
Como habrás comprendido, cuando hablamos de relaciones, debemos necesariamente asociar a cada vuelta de manivela una cantidad de línea recuperada, y no limitarnos a inscripciones del tipo "7,1 : 1", para que esto tenga un verdadero sentido.
Por lo tanto, la afirmación de que una relación de "7,1:1" es necesariamente más fuerte que una de "6,3:1", por ejemplo, sólo puede ser correcta si se comparan dos carretes estrictamente idénticos o con el mismo diámetro de bobina. Tan pronto como se comparan dos carretes diferentes carece de sentido. Del mismo modo, dos carretes diferentes pueden tener la misma relación pero no la misma recuperación asociada. Se trata de comparar lo que es comparable.
Para saber más
Es importante señalar que los datos de los fabricantes se basan lógicamente en mediciones realizadas en bobinas completas y no en los cubos de las bobinas.
Por tanto, es comprensible que la relación de un carrete varíe en función de la cantidad de sedal que haya en la bobina. Cuanto menos sedal haya en el carrete, menos centímetros de sedal se recuperarán con cada vuelta de manivela y viceversa. En términos absolutos, podemos considerar con razón que después de lanzar el señuelo la relación de un carrete variará entre el principio y el final de la recuperación de la línea.
Consejo
Así que si le das especial importancia a la proporción de tu carrete, ¡asegúrate de no esperar a que esté medio vacío para rellenarlo! Cuando se trata de pescar en agua dulce, a menudo sólo utilizamos los primeros 50 metros de una bobina de sedal de al menos 135 m de longitud. Por lo tanto, no es necesario comprar inmediatamente una bobina de trenza, basta con rellenar el hueco con un poco más de soporte.
En cuanto a los carretes de spinning
Hemos tratado la relación de los carretes de lanzado (bobina giratoria), pero el razonamiento es más o menos el mismo para los carretes de spinning con la diferencia de que en este caso la bobina no gira, permanece fija (bobina fija). No hablaremos del número de vueltas del carrete por vuelta de manivela, sino del número de vueltas que el rotor + carrete + pick up darán alrededor del carrete por vuelta de manivela. El resultado será la longitud de línea recuperada por vuelta de manivela.
