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Una protección coordinada de los equipos
A medida que los barcos incorporan cada vez más equipos en espacios a veces reducidos, aumentan los riesgos de interferencia entre los distintos sistemas. El VIM se ha diseñado para dar respuesta a este problema conectando el sistema de propulsión a un concentrador lógico a bordo, así como a sensores o dispositivos de conmutación digital.
El sistema supervisa el estado de varios equipos instalados a bordo. Cuando se detecta una situación que pueda provocar interferencias o daños, puede desactivar automáticamente determinadas funciones de propulsión. El funcionamiento normal se reanuda una vez que se ha solucionado el problema.
Por ejemplo, si la plataforma de baño sigue desplegada, el VIM puede impedir el uso del trimado del motor hasta que la plataforma se haya replegado correctamente.
Funciones configurables por los fabricantes
El Vessel Interface Module ofrece a los fabricantes de equipos una gran flexibilidad de configuración. En función de la instalación y de las condiciones definidas por el fabricante, el sistema puede impedir:
- el arranque del motor;
- el cambio de marchas;
- el uso de la dirección;
- el funcionamiento del trim.
El VIM es compatible con una amplia gama de sensores y puede integrarse en las principales plataformas de conmutación digital. Además, genera alertas sonoras y se basa en Mercury SmartCraft Connect para mostrar notificaciones claras en las pantallas del salpicadero.
Numerosas aplicaciones a bordo
Mercury Marine destina el VIM, en particular, a los equipos que puedan suponer un riesgo de interferencia con la propulsión o las maniobras de la embarcación. Entre las aplicaciones mencionadas figuran:
- las plataformas de baño;
- las escaleras retráctiles;
- las terrazas y los elementos de mobiliario urbano móviles;
- los motores para la pesca al curricán;
- los molinetes;
- los mástiles de esquí acuático.
«Los fabricantes de embarcaciones buscan formas más inteligentes de integrar los sistemas de la embarcación y, al mismo tiempo, mejorar la experiencia de los propietarios», explica Will Nicklas, director sénior de categoría de controles y aparejos en Mercury Marine. Según él, el VIM permite que el sistema de propulsión contribuya activamente a la protección de la embarcación y de sus equipos, al tiempo que mantiene un funcionamiento fluido para el navegante.
Envío previsto antes de finales de 2026
El Módulo de interfaz de buque debería empezar a enviarse a finales de 2026. Los fabricantes de equipos y los constructores presentes en la IBEX pueden obtener más información en el stand de Mercury Marine 3-1501 .
