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Objetivo
El objetivo de la operación es eliminar la suciedad y la grasa vieja del carrete, sustituyéndola por grasa nueva. De este modo, el carrete funciona sin problemas y se eliminan los elementos externos, como la arena y el polvo de la trenza, que podrían degradarlo.
Consejo
Al desmontar el carrete, cada componente desmontado debe colocarse en el orden en que se realizó la operación. Al volver a montar el carrete, basta con repetir la misma acción en sentido inverso. También es posible tomar fotografías para ver la posición de cada pieza en cada etapa del desmontaje.
Cómo funciona
- Retire la tapa lateral, donde se encuentran el freno magnético/centrífugo y la bobina.
En este modelo, un tornillo sujeta la tapa. - Si el interior del rodamiento está sucio, límpielo. Para carretes con freno magnético (como se muestra en la foto), compruebe que el rodamiento no esté dañado. El rodamiento debe girar sin puntos duros ni ruidos.
Bobina y freno magnético. - Retire el pequeño tornillo de retención de la biela y, a continuación, retire la placa que sirve de contratuerca. Con la llave de 10 mm, retire la tuerca de retención del cigüeñal, girando en el sentido de las agujas del reloj.
Desmontaje de la manivela. - Retire cada elemento con cuidado y colóquelos en el mismo orden. Muchos de ellos, incluidas las arandelas, tienen un significado específico. Si te fijas bien, las dos arandelas de compresión del freno son arandelas curvadas (tipo Belleville), por lo que es importante respetar su sentido de montaje.
Asamblea a respetar. - Retire los tornillos de la brida, tenga cuidado, no son todos de la misma longitud. A continuación, retire con cuidado la brida y limpie el interior.
Brida quitada. - Retire con cuidado la rueda motriz, las arandelas de seguridad, los muelles, la rueda dentada y el soporte de la rueda dentada. Lave todas las piezas y el interior del carrete. Utilice un cepillo de dientes para eliminar la grasa de los dientes del engranaje. Aproveche para limpiar a fondo el mecanismo del gatillo para asegurarse de que vuelve a encajar en su sitio con facilidad.
Limpia bien el engranaje. - Una vez limpio y desengrasado el carrete, vuelva a montar el piñón y su soporte.
Un carrete no debe superar cierta cantidad de grasa. - Ahora puede volver a engrasar el carrete. Ponga una gota de grasa en la rueda de control y en las ruedas de plástico y, a continuación, extiéndala por todos los dientes. Basta con aplicar una fina capa de grasa, que se extenderá por sí sola sobre todas las piezas en contacto tras unas cuantas vueltas de la manivela. En cuanto a las arandelas de freno, golpéalas ligeramente con grasa en los dedos para depositar una capa muy fina de grasa, que servirá para reducir la fricción entre el carbono y el metal. En cuanto a los muelles, una gota de aceite los mantendrá en buen estado. También deberías poner una o dos gotas de aceite en el mecanismo del gatillo.
La rueda de control es una pieza fundamental. - Vuelva a montar la rueda de mando, las arandelas de freno y los muelles. Antes de montar la brida, ponga una gota de aceite en el cojinete de aguja de la brida y en el antirretroceso. Instale la brida y complete el montaje de la manivela.
- Ponga una gota de aceite en cada extremo del eje del carrete y, a continuación, termine de volver a montar el carrete.
Lubrique el eje del carrete. - Si es posible, limpie el tornillo sin fin y la guía de alambre con aire comprimido. Pon una gota de aceite en el engranaje del tornillo sin fin. Es una buena idea poner una gota de aceite en esta zona regularmente durante la temporada de pesca. Un punto duro aquí puede dañar rápidamente otras piezas internas.
Guía de tornillo sin fin y alambre.
Y ya está Con práctica, se tarda unos 30 minutos. Algunos carretes tienen una trampilla de acceso rápido para introducir la grasa. Esto permite lubricar la rueda de control más a menudo, pero no elimina la grasa vieja, por lo que sigue siendo necesaria una limpieza anual completa.
El freno de fricción no requiere ningún mantenimiento especial. Puedes quitar el pomo de ajuste, desenroscarlo completamente, limpiar el interior y ponerle una gota de aceite, ¡nada más!
Nota
Poner grasa o aceite en los rodamientos no los lubrica, ya que suelen estar sellados y engrasados de por vida. El objetivo de poner grasa o aceite en los rodamientos es evitar que elementos externos, como la sal, ataquen la jaula exterior del rodamiento. Si desea utilizar aceite, no hay ninguna contraindicación, pero no debe utilizar demasiado. Una gota de aceite o grasa es más que suficiente.
Si se utiliza demasiada grasa, el exceso acabará en el carrete y, potencialmente, en la rueda de control o en los muelles, lo que no es deseable. De hecho, demasiada grasa creará tensión en el movimiento de las piezas, mientras que el propósito de esta grasa es precisamente facilitar estos movimientos.
