Las sondas son los ojos de su sonda. Su instalación y correcta colocación son esenciales para sacarles el máximo partido.
Para ello, es esencial elegir el tipo adecuado entre los siguientes:
- Modelos para montaje en espejo de popa.
- Sondas para clavar en el interior del casco.
- A través de sondas.
Veamos las características, ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos, junto con las recomendaciones para su correcta instalación.
Sondas de espejo
Este modelo es el más comúnmente instalado en embarcaciones de recreo. Cualquiera puede instalarlo. Puede instalarse directamente en el espejo de popa de su embarcación.
Sin embargo, si es posible, es aconsejable montarla sobre un raíl para ajustar la altura de la sonda y dejarse un margen de ajuste. Además, este tipo de instalación sobre un raíl permite elevarla si desea varar su embarcación.
Debe colocarse lo más alejado posible de las fuentes de perturbación: la hélice del motor y las posibles tracas del casco. Generalmente se instala en el lado de estribor del motor cuando el paso de la hélice es en el sentido de las agujas del reloj. Es esencial asegurarse de que se instala horizontalmente.
Aunque son fáciles de instalar, el principal inconveniente de las sondas de espejo es su tendencia a calarse rápidamente a altas velocidades y a saturarse por el ruido causado por la hélice. Su ubicación también la expone a posibles golpes.
Sondas de unión
Estos sensores se pegan al fondo del casco, en el interior del barco, y la señal pasa a través de él. Muchos modelos tienen un ajuste de ángulo, recomendado para cascos con una V pronunciada, de modo que el haz sea perpendicular al fondo.
Este tipo de instalación tiene muchas ventajas. La principal es que no hay que hacer agujeros en el casco para instalarlo. Tampoco es posible que el sensor se obstruya con algas o marisco si el buque permanece en puerto. Por último, pero no por ello menos importante, el sensor no estará sometido a las perturbaciones del motor (porque se instala más a proa), por lo que puede detectarse incluso a alta velocidad.
Sin embargo, este tipo de sensor sólo puede instalarse en cascos de fibra de vidrio, y este tipo de instalación a través de un casco de fibra de vidrio reduce el rendimiento de la detección. Por último, también será imposible medir la temperatura del agua. Su instalación puede verse dificultada por el acceso al fondo del casco.
Estas sondas son un buen compromiso entre los modelos de espejo de popa y los de pared.
A través de sondas
Este tipo de sonda está disponible en plástico, bronce o acero inoxidable para adaptarse a todo tipo de cascos. Funciona de la misma forma que una sonda de pegado, y además dispone de un ajuste de ángulo si es necesario, según el modelo, para adaptarse a cascos con una V pronunciada.
Las ventajas son muchas, empezando por la capacidad de detección, que no se ve mermada por el revestimiento de fibra. Al igual que los modelos adheridos, permite la detección a alta velocidad.
Debe instalarse con cuidado para evitar la entrada de agua. Solo puedo aconsejarle que lo deje en manos de un profesional.
Debe colocarse de forma que tenga en cuenta las tracas del casco, la trayectoria de los rodillos del remolque de una embarcación transportable y cualquier otra posible fuente de interferencia.
¿Qué modelo elegir?
Una vez más, es una cuestión de compromiso entre la capacidad de detección, la facilidad de instalación y el rendimiento deseado. Personalmente, el mejor compromiso siguen siendo los modelos adhesivos para buques de fibra.
