Para la pesca en agua dulce, el motor eléctrico se ha convertido en un elemento imprescindible en las embarcaciones. Instalado en la proa, permite al pescador dirigir su embarcación para seguir un rumbo, una línea de sondeo o simplemente para contrarrestar la corriente y mantenerse en el lugar. Se puede controlar con un pedal, dejando las manos libres para las acciones de pesca.
Estos motores deben estar conectados a la electrónica de a bordo para disponer de la posición del GPS y de los sensores o de la información cartográfica para seguir una ruta. Al igual que Garmin (que también lanzó un motor similar al mismo tiempo), al no encontrar un motor disponible en el mercado, Lowrance decidió desarrollar su propio modelo partiendo de una hoja en blanco. Es interesante ver que estas dos marcas competidoras, que se apoyan en las últimas tecnologías disponibles, llegan a las mismas opciones técnicas.
24 o 36 V
El motor Lowrance Ghost es un motor sin escobillas que ofrece más empuje que la competencia sin escobillas (alrededor de un 25% de ganancia) y menos consumo de combustible (Lowrance afirma un 45% de ganancia en la autonomía). Este motor puede conectarse en 24 o 36 voltios para gestionar la potencia disponible (empuje: 97 lbs en 24 voltios y 120 lbs en 36 voltios).
Una construcción sólida
El motor está montado en un bastidor sostenido por gatos. El lanzamiento manual no requiere ningún esfuerzo especial. Cuando la embarcación se eleva, la base del motor se desplaza automáticamente a una posición horizontal para encontrar su lugar en la proa.
Un pedal conectado por cable
El motor está controlado por un pedal con transmisión electrónica (no hay transmisión por cable). Un gran cable conecta el cabezal del motor con el pedal. Esta cabeza motriz sólo gira en 340°. Esto evita que el cable se retuerza. Una gran flecha azul en la parte superior del cabezal de accionamiento indica siempre la dirección exacta del motor. Los indicadores del pedal informan sobre el estado de carga de la batería.
Sonda CHIRP de serie
De serie, el motor se entrega con una sonda HDI (CHIRP y DownScan Imaging), pero también puede equiparse con la sonda Active Imaging 3 en 1 (CHIRP, SideScan y DownScan Imaging). Estas dos sondas se fijan a la nariz de la placa base. La sonda 3 en 1 también cubre la parte inferior de la base. También es posible instalar una sonda LiveScan, especialmente en la posición "Foward", como era el caso del motor de nuestra prueba.
Conectado a las sondas de la marca
Hemos podido probar el nuevo motor Lowrance Ghost en un Bass Boat. El modelo que vimos estaba todavía en forma de prototipo, y no todas las funciones conectadas a la pantalla HDS eran funcionales. Pero el fabricante promete una conexión con las pantallas táctiles de Lowrance que permite a los usuarios dirigir, fijar la velocidad, configurar la ruta de navegación (siguiendo las líneas batimétricas) y anclar virtualmente a un waypoint mediante la interfaz SmartSteer. El Ghost se conecta fácilmente a las pantallas HDS LIVE, HDS Carbon y Elite-Ti² mediante una sencilla conexión NMEA 2000
Para la zona europea, el Lowrance Ghost estará disponible a partir de octubre de 2019 a un precio de 4.444 euros, IVA incluido. La primera versión tiene un eje de 47 pulgadas, pero ya se han anunciado otras longitudes de eje.
